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一起大众5万元买车一汽大众推廉价品牌还来得及

  万博国际相信关注大众汽车的老铁们都听过这个梗:10万元买“德原朗(或德原捷、桑、宝等)”,5万元买的是车,剩下5万元买的是车标。

  近日,一汽-大众汽车有限公司董事长秘书、总经理办公室主任孙惠斌表示:一汽-大众将推出 “第三品牌”,未来将形成大众、奥迪以及第三品牌三驾马车齐头并进的品牌矩阵,预计在2019年这个新品牌将会落地3款车型,首款车型不出意外的线万元价位市场。在此之前,大众中国总裁海兹曼教授曾这个新廉价品牌在SUV车型之后还会跟进三厢、两厢轿车产品,售价区间在0.8~1.1万欧元(约合人民币5.9~8.1万元)。

  有人听了很期待,也有人觉得换了新的品牌车标似乎少了点,究竟一汽-大众为什么要推出这个新品牌,他的廉价车能叫好又叫座吗?

  据消息,2017年1~6月一汽-大众累计销量达87.2万辆,同比下滑1.6%。其中大众品牌销量为61.8万辆,同比增长3.5%;奥迪品牌为25.4万辆,下滑12.2%。虽然整体销量仅下跌1.6%,但对于一汽-大众这样自带“高级车”不愁卖的品牌来说是不能忍的。

  奥迪虽有下滑但总体表现仍处于一线豪华品牌领先;占大众销量大头的捷达、速腾、高尔夫、宝来等车型在车市场也有着不可撼动的地位;一汽-大众想要在未来有新的突破,势必会考虑到自己从未涉足的廉价车市场,也就是5~10万元的价格区间。看看合资自主品牌国民神车五菱和宝骏的市场表现,一汽-大众很难不心动。

  其实大众打廉价车的算盘不是一天两天了,早在2009年就想和铃木合作小型廉价车项目,却因控制权问题无法谈拢告吹。据说大众总部还曾拆解过哈弗H2,得出的结论是依照自身生产线水准制造相同品质的汽车,根本无法控制成本使售和H2相同。此后一直没有明确的说法。

  一汽-大众此番重提的廉价车新品牌,其实和东风日产的启辰、上汽通用五菱的宝骏一样,意图将产品线价格下探,占领低端市场,为了控制成本,势必会采用老旧的PQ平台进行模块化生产,部分改用更廉价的物料。通过廉价车攻占低端市场,除非他在没有了大众车标的情况下将性价比做到极致。

  其实廉价车市场已早早被许多企业瓜分,一汽-大众这一次可以说是拾人牙慧了。像雷诺的达西亚、日产的达特桑等廉价品牌早已推出。如果大众的廉价车是在2015年而非2019年投产,也许还值得期待。如今的中国SUV市场可以用百花齐放来形容,在5~10万元的价格区间内,你可以买到宝骏560、吉利帝豪GS、长安CS55、哈弗H6等紧凑型SUV,越级别的性价比表现可以媲美许多合资车了。

  大众的这款小型SUV价格是低了,但有足够的性价吗?从丐版捷达的配置来看,笔者推测这款新品牌的廉价车也是一辆廉质车。随着自主品牌近年来在设计、品控、售后等方面水准的提高,人们对国产汽车的认可度也越来越高。可以想见,在如今廉价汽车市场产品丰富的中国,来晚了的一汽大众“第三品牌”压力山大。而且此前大众并没有廉价车的市场经验,造车容易卖车难,如何建设运营新品牌也是一题。

  对消费者来说,汽车更廉价是一件好事,但如果这家车企的价值观也变得廉价就变得了。速腾断轴打补丁事件还历历在目,希望这次新品牌的廉价不是以配置品质换来的,否则你的铁杆粉丝得多伤心呐?笔者私以为捷达才是最好的廉价车型,如果目前7.99万元起的价格还能下探,请给我来一辆。(文/钱溢佳)

  邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新。有态度,邱小铖就是那么任性!